日前,传祺E9冠军版正式推出,官方售价为34.98万元。从定位上看,新车的定位介于传祺E9 PRO和E9 MAX之间,是一款中配车型。
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相比外观造型和内饰变化,新车在配置方面的变化,应该更大一些。据了解,新车增加了一键SPA、二排侧窗遮阳帘、小桌板、四向调节的一排头枕以及电动滑轨的二排头等舱座椅,增加了整车的乘坐舒适性。
动力方面,新车搭载了传祺自研2.0TM混动专用发动机。纸面数据显示,其最大功率和最大扭矩分别为140kW、330N・m。
在电机介入的情况下,新车的综合功率可以达到274kW,峰值扭矩为630N・m。此外,新车的CLTC工况纯电续航136公里。
行业综合销量数据显示,2023年5月份,传祺E9上市首月取得单月销量为1604台。2023年7月份,其单月销量攀升至2669台。
虽然从销量规模上看,这个销量数据不算出彩。但是,需要注意的是,传祺E9的售价在30万元以上。
考虑到这个价位,我认为,传祺E9能够取得单月2669台的销量成,还是值得肯定的。
那么,这是否意味着传祺E9的销量遇到了挫折呢?我认为,从目前的销量表现来看,并不能这样下定论。
一方面、传祺E9的单月销量依然在2400台以上。对于一台上市仅仅3个月左右的售价在30万元以上的车型而言,这个销量依然是值得称道的。
另一方面、2023年7月份,传祺E9的单月销量虽然呈现出环比下滑趋势,但是这个环比跌幅还是比较低的,只能算是微跌。
更何况,传祺E9目前还处于新车上市的爬坡期。考虑到这些因为,目前传祺E9的销量表现,还是比较出彩的。
在这种情况下,传祺E9冠军版上市,对于进一步提振传祺E9的销量,将会发挥着重要的作用。
最后,本文涉及到的部分车型销量数据来源于第三方平台发布的行业综合销量数据。第三方平台数据说明显示,其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示,仅供参考。
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