【全球聚看点】国际市场：美航司Q1亏12亿；驾驶舱将增设第二道屏障；波音下一代飞机的两大特色

本周（6.10-6.16）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。

市场动态

一季度美国航司亏损12亿美元

(相关资料图)

美国交通部（DOT）数据显示，2023年第一季度，26家美国定期客运航空公司合计税后净亏损达12亿美元，税前运营利润为3200万美元。

这一结果要好于去年第一季度，当时美国航司税后净亏损达51亿美元。

政策管理

航司协会呼吁全球在航班起降时刻监管上协调一致

欧洲、美洲、中东与非洲地区的多家航空公司协会，联手敦促各国政府将“全球机场起降时刻指南”（WASG）作为立法通过，以便“跟上行业变化”并确保公平竞争。

在6月15日于都柏林举行的第152届航班起降时刻大会上发布的一份联合声明中，非洲航空公司协会（AFRAA）、美国航空运输协会（A4A）、航空公司在欧洲国际代表处（AIRE）、阿拉伯航空公司组织（AACO）、亚太航空公司协会（AAPA）、欧洲快递协会、欧洲地区航空公司协会（ERAA）、国际航空运输协会（IATA）以及拉美与加勒比海航空运输协会（ALTA），均呼吁各国政府与WASG保持一致并警告称，单方面的改变可能会“对起降时刻制度的其他方面产生意外影响”。

FAA新规：新飞机驾驶舱须设置第二道屏障以保护飞行员

美国联邦航空管理局（FAA）要求，2025年中期之后生产的商用飞机在驾驶舱设立第二道屏障，以在主驾驶舱门打开的时候能阻止乘客进入。此举是为飞行员提供更多保护。

新规将影响运营定期航班的航空公司，包机运营商不受影响，并且规定也未要求航空公司对现有飞机进行改装。

航司机场

荷航公布史基浦机场噪音计划以避免削减航班量

荷兰皇家航空有一个新计划，可以在不进行荷兰政府提议的强制航班量削减的情况下，减少阿姆斯特丹史基浦机场的飞机噪音。

新计划的内容包括：加快采用新的更安静的飞机执飞往返史基浦的航班；使用更高效的进近与离港航线，减少飞机在较低高度停留的时间；以及在夜间只运营更安静的飞机。此外，荷航提议史基浦机场对更安静的飞机减少收费，对噪音更大的飞机上调收费，从而鼓励其他航空公司调整运营。

5月墨西哥航空客运量将近200万人次

墨西哥航空近日公布了强劲的5月运营成绩。当月其运输了190万名旅客，与去年同期相比增长了5.6%，其中国内旅客运输量增长了8.3%，但国际旅客运输量下降了1%。

5月墨西哥航空国际航线运力增长了5.6%，国内航线运力增长了3.5%，客座率为83.9%，增幅为1.1%。

澳航恢复纽约航线

6月14日，澳航三年多来首次恢复其飞往纽约的航班服务。这是航空公司航线网络在新冠疫情冲击之后正在回归正常的又一迹象，也表明澳航对扩展美国市场有很大兴趣。

多年来，澳航都是从澳大利亚经洛杉矶飞往纽约肯尼迪机场。但这次它是经奥克兰飞纽约，执飞机型为波音787-9梦想客机，航程为16个小时。

达美航空恢复发放季度股息

达美航空宣布将恢复发放季度股息，其于2020年3月新冠疫情时暂停的股息发放。

达美航空称，此次股息为每股0.1美元，发放时间为8月7日，截止7月17日收盘时记录在册的股东将会收到股息。

去年12月，西南航空成为美国首家恢复季度股息的主要航空公司，这距其因疫情而暂停股息已过去两年多时间。

美航与卡塔尔航空拥有航空业最大规模代码共享关系

目前，美航与卡塔尔航空拥有航空业最大规模的代码共享协议。

乘坐卡航多哈飞往美国航班的旅客中有18%将会乘坐美航的中转航班。在另一个方向上，自去年6月美航开通纽约至多哈的直达航班后，有17.5万人次旅客中转卡航的航班。

5月希思罗机场经历了疫情以来最繁忙月份

随着旅行需求持续回升，5月英国希思罗机场旅客吞吐量达673万人次，这是机场自疫情以来最繁忙的一个月。这一数字仅略低于2019年5月的677万人次，高于去年夏季7月峰值数字631万人次。

希思罗机场预计2023年全年旅客吞吐量将达到2019年水平的96%。

5月法兰克福机场客流量持续复苏

5月法兰克福机场旅客吞吐量为510万人次，同比增长12.2%。这一数字与2019年5月相比，仍然低了17.5%。

2023年全年，法兰克福机场客流量预计将达到疫情情2019年水平的90%。

产品服务

柏林勃兰登堡机场改进安检预订系统

柏林勃兰登堡机场近日对其BER Runway安检预定服务的使用要求进行了简化。

勃兰登堡机场于2022年8月引入BER Runway系统，以减少旅客安检等待时间。它允许所有旅客在线预订1号航站楼的空闲安检时段，自推出以来，使用过该服务的旅客已超过80万人次。

最新的改进包括，取消对旅客在机场出示二维码的要求。相反，现在旅客只要出示登机牌即可，登机牌会自动检测到BER Runway预订信息。此外，现在旅客可以在航班前七天就预订安检时段，而之前他们只能提前三天进行预订。

英航推出里程加倍计划Avios Boost

英国航空近日推出一项名为Avios Boost的里程加倍计划，这是一种让会员获取额外里程的新方式。

该计划允许Executive Club会员以远低于直接购买或订阅服务的价格，将过去30天里获得的Avios里程增加1倍、2倍或3倍。在7月31日之前，在所有加倍基础上，会员还可以获得10%的额外Avios里程。

美联航提升旅客机上娱乐体验

美联航与松下航电达成协议，将在美联航部分新的波音787与空客A321XLR飞机上安装将近30万个Astrova机上娱乐屏幕，这将大幅提升乘客的飞行体验，特别是那些乘坐经济舱的旅客。

这将能为旅客提供更大更清晰的显示屏，并集成蓝牙技术。

飞机制造及机队

空客上调未来20年飞机交付量预测

随着航空公司聚焦于更换更多的老旧飞机，空客于6月14日上调了其对未来20年新飞机交付量的预测，但放缓了它对全球航空公司机队增长的预测。

空客最新预测显示，未来20年新飞机交付量为40850架，高于其去年预测的39490架。其中客机为39930架，货机920架。空客表示其中80%的交付机型将是类似于A320neo或737 MAX的单通道飞机。

空客还将未来20年将要更换的旧飞机数量从15440架大幅上调至17170架。

波音5月交付50架飞机

5月，波音交付了50架飞机，与上年同期相比增长了43%。其中波音737 MAX交付量增至35架，远高于4月的17架。

另外，波音还交付了8架宽体机787、3架767货机、3架777货机和一架将改装成P-8海上巡逻机的737。

波音下一代飞机：自动性能更强 减少对供应商依赖

波音首席执行官Dave Calhoun表示，波音的下一代新飞机项目将体现公司对提升安全的自动化的追求，以及它对自身设计与供应链应当拥有多大程度控制的重新评估。

波音的目标并不包括自主飞行的飞机或是减少飞行员数量。增加自动化的系统，以补充现有的常见功能（如自动驾驶仪），这将有助于商业航空降低其本已很小的致命事故风险。

在新飞机生产上，波音将降低对供应商的依赖，内部生产更多的零部件。

分销技术

墨西哥航空在Sabre投放NDC内容

作为分销墨西哥航空的NDC内容的首家GDS，现在，墨西哥的订阅者可以从Sabre那里获取墨西哥航空的NDC内容了。

通过Sabre Offer 和 Order API、Sabre Red 360 以及在线预订工具GetThere，墨西哥的旅行社可以获得墨西哥航空的NDC内容。Sabre表示，墨西哥航空正在以“波浪式方式”推出NDC产品。

加航与Sabre达成分销和零售协议

加拿大航空与Sabre近日达成一项协议，将由后者分销其NDC驱动的内容。这一合作意味着，未来数月，与Sabre相连接的代理商将能够访问加航的NDC票价。

加航在4月曾宣布，自6月中旬起将对通过全球分销系统（GDS）Edifact进行的预订征收分销成本回收费（DRC）。一旦这一NDC渠道上线，该分销成本回收费将会免收。

其他

美联航预计新的飞行员合同将增加80多亿美元成本

美联航提供给其飞行员的新合同，如果获得工会批准，可能会成为美国主要航司代价最高昂的一份劳资协议。根据该新合同，美联航飞行员将在四年期间内获得超过80亿美元的薪资与福利的累积增长。

此举正值北美地区的飞行员们与公司管理层就新的雇佣合同展开谈判，努力争取更好的薪资与工作条件之际。

欧洲监管机构指控谷歌违反反垄断法律

欧洲委员会认为，谷歌通过其广告技术已违反欧盟反垄断规则。该监管机构在一份声明中称，它对谷歌偏向于其自身展示广告技术的做法“持有异议”。它还表示，谷歌的发行人广告服务器以及程序化广告购买工具（实际上就是用于购买、销售和投放在线展示广告的技术）在欧洲具有支配地位。

每年，旅行公司都会在广告上花费巨额资金，其中很大部分都投向了谷歌上面的绩效营销。2022年，Expedia、Booking、Airbnb以及携程集团的合计营销支出总额超过140亿美元。

意大利法院批准汉莎集团收购ITA航空股份

6月16日，意大利国家审计法院批准了汉莎集团收购ITA航空41%股份的提案。此前，ITA航空由意大利财政部全资所有。

5月，意大利财政部与汉莎集团敲定了ITA航空的股份收购细节。最终，汉莎集团将能够收购ITA航空的大部分股份。

原标题：《国际市场：美航司Q1亏12亿；驾驶舱将增设第二道屏障；波音下一代飞机的两大特色》

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